Грузоподъёмная лебёдка 2JTP для горных работ

Применение продукта

Данный продукт разработан и изготовлен в соответствии с отраслевым стандартом КНР по безопасности производства AQ1033-2007 «Правила проверки безопасности для подъёмных лебёдок типа JTP, используемых на угольных шахтах», отраслевым стандартом КНР по машиностроению JB/T7888-2010 «Подъёмные лебёдки типа JTP для горных работ» и корпоративным стандартом компании Q/HBSHM002-2016 «Подъёмные лебёдки типа JTP для горных работ». Он предназначен для подъёма и спуска материалов или людей в наклонных выработках и вертикальных стволах как на поверхности, так и под землёй в угольных, металлических и неметаллических шахтах.

Главный вал устройства подъёмного талевого механизма для горных работ

Узел главного вала этого подъёмного лебёдочного устройства состоит из таких частей, как неподвижный барабан, подвижный барабан (используется только в двухбарабанных моделях), главный вал, две опорные стойки подшипников и механизм регулировки каната (только в двухбарабанных моделях). Эти элементы предназначены для наматывания или разматывания стального троса. В однобарабанных подъёмных лебёдках стальной трос выходит сверху; в двухбарабанных подъёмных лебёдках подвижный барабан имеет выход снизу, а неподвижный барабан — сверху; на барабанах установлены деревянные вкладыши.

Барабан подъёмного лебёдки спроектирован с учётом новейшей теории упругости; в качестве материала для оболочки барабана выбран высокопрочная низколегированная сталь Q345A. Предусмотрены два типа конструкции: цельносварная и разборная с болтовым соединением. Для облегчения обслуживания или замены в процессе эксплуатации барабан также может изготавливаться в разборном исполнении.

На обоих концах главного вала установлены регулируемые двухрядные роликовые подшипники с самоцентрированием, обеспечивающие высокую эффективность и удобство демонтажа и ремонта. Таким образом, данная серия шахтных подъёмных лебёдок реализует полностью роликовую передачу всех вращающихся частей, что обеспечивает общую эффективность агрегата более 90% и делает эту лебёдку энергосберегающей.

Направление выхода каната из барабана: в однобарабанных подъёмниках следует применять верхний выход каната — это определяется с учётом требований взаимодействия человека и машины. В двухбарабанных подъёмниках активный барабан (то есть, фактически левый по отношению к оператору) должен иметь нижний выход каната, тогда как неподвижный барабан (то есть, правый по отношению к водителю) должен иметь верхний выход каната. На обоих сторонах неподвижного барабана двухбарабанного подъёмника предусмотрены отверстия для выхода каната. Если количество слоёв намотки на барабане подъёмника чётное и составляет всего 1 или 2 слоя, то канат на неподвижном барабане и на активном барабане должен выходить с одной и той же стороны — с левой стороны (на активном барабане отверстие для выхода каната открывается только с левой стороны). Цель этого заключается в том, чтобы предотвратить ситуацию, когда во время подъёма канаты с обоих барабанов в определённый момент, когда контейнеры приближаются друг к другу, сосредотачиваются в области центральной части главного вала, вызывая концентрацию усилий именно в средней части вала и увеличивая зону концентрации напряжений. Это, в свою очередь, ослабляет прочность главного вала и снижает коэффициент безопасности данного вала.

При многослойной намотке и подъёме, чтобы избежать защемления или сильного пережатия троса при переходе с нижнего слоя на верхний и продлить срок службы стального троса, в местах установки ограничителей троса необходимо дополнительно монтировать переходные блоки. Данное требование закреплено в действующих «Правилах безопасности в угольных шахтах». Переходные блоки могут изготавливаться из твёрдой древесины или литой стали; их можно самостоятельно изготовить и установить с учётом конкретных условий (например, диаметра троса, необходимой длины дуги для переходного блока и т.п.). Также возможно указать в договоре, что проект, изготовление и монтаж данных блоков осуществляются производственным заводом.

Принцип работы

Продукт состоит из силовой системы, трансмиссионной системы, рабочей системы, тормозной системы, системы управления и контроля, системы индикации и защиты, а также сопутствующих компонентов. В качестве источника энергии используется электродвигатель; через редуктор и главный валовое устройство формируется высокоэффективная трансмиссионная и рабочая система продукта. Надёжную тормозную систему обеспечивают гидростанция и тормозное устройство; полноценную систему управления и контроля — операторский пульт и электрооборудование управления; а совершенную систему индикации и защиты — глубинный указатель и кодирующее устройство.

Способ обозначения моделей продукции

Технические параметры

Технологический процесс

Пластиковые облицовочные панели по сравнению с деревянными облицовочными панелями обладают следующими особенностями:

1. Длительный срок службы: по результатам испытаний и многолетней эксплуатации срок службы в 5–10 раз превышает срок службы деревянных вкладышей;

2. Используется контактное давление большего значения, что исключает такие проблемы, как разрушение вкладышей и сглаживание канавок для тросов;

3. Хорошо противостоит растрескиванию и влаге, особенно подходит для использования в суровых условиях, таких как повышенная водопроницаемость шахт и высокая коррозионная активность;

4. Легкий вес и низкая водопоглощаемость — его удельный вес составляет 0,98 г/см³, поэтому он легче деревянной прокладки после её намокания; это не увеличивает момент инерции оборудования и, следовательно, не требует изменения мощности электродвигателя, установленного на исходном оборудовании.

5. Форма прессования обеспечивает гладкую поверхность; пластиковая подложка имеет такой же радиус, как внешняя дуга рулона; на пластиковой подложке уже выдавлены канавки для троса с точными размерами — это делает монтаж удобным и экономит время и усилия пользователя. Стальной трос укладывается аккуратно, исключая такие явления, как «закусывание троса» или «скачкообразное перескакивание». Это значительно продлевает срок службы стального троса.