Шахтная подъёмная лебёдка JTP

Применение продукта

Данный продукт разработан и изготовлен в соответствии с отраслевым стандартом КНР по безопасности производства AQ1033-2007 «Правила проверки безопасности лебёдок подъёмных JTP для угольных шахт», отраслевым стандартом КНР по машиностроению JB/T7888-2010 «Лебёдка подъёмная горная типа JTP» и корпоративным стандартом компании Q/HBSHM002-2016 «Лебёдка подъёмная горная типа JTP». Он предназначен для подъёма и спуска материалов или людей в наклонных выработках и вертикальных стволах как на поверхности, так и под землёй в угольных, металлических и неметаллических шахтах.

Главный вал устройства подъёмного талевого механизма для горных работ

Узел главного вала этого подъёмного лебёдочного устройства состоит из таких частей, как неподвижный барабан, подвижный барабан (только на двухбарабанных моделях), главный вал, две опорные стойки подшипников и механизм регулировки троса (только на двухбарабанных моделях). Эти элементы предназначены для наматывания или разматывания стального троса. На однобарабанных подъёмных лебёдках стальной трос выходит сверху; на двухбарабанных подъёмных лебёдках подвижный барабан имеет выход троса снизу, а неподвижный барабан — сверху; на барабанах установлены деревянные вкладыши.

Барабан подъёмного лебёдки спроектирован с учётом новейшей теории упругости; в качестве материала для обечайки барабана выбран высокопрочная низколегированная сталь Q345A. Предусмотрены два типа конструкции: цельносварная и разборная с болтовым соединением. Для облегчения ремонта или замены в процессе эксплуатации барабан также может изготавливаться в разборном исполнении.

На обоих концах главного вала установлены регулируемые двухрядные роликовые подшипники с самоцентрированием, обеспечивающие высокую эффективность и удобство демонтажа и обслуживания. Таким образом, данная серия шахтных подъёмных лебёдок реализует полностью роликовую передачу всех вращающихся частей, благодаря чему общая эффективность агрегата превышает 90%, что делает эту лебёдку энергоэффективной.

Направление выхода каната из барабана: в однобарабанных подъёмниках следует применять верхний выход каната — это определяется с учётом требований взаимодействия человека и машины. В двухбарабанных подъёмниках активный барабан (то есть, фактически левый по отношению к оператору) должен иметь нижний выход каната, тогда как неподвижный барабан (то есть, правый по отношению к водителю) должен иметь верхний выход каната. На обоих сторонах неподвижного барабана двухбарабанного подъёмника предусмотрены отверстия для выхода каната. Если количество слоёв намотки на барабане подъёмника чётное и составляет всего один или два слоя, то канат на неподвижном барабане и на активном барабане должен выходить с одной и той же стороны — с левой стороны (на активном барабане отверстие для выхода каната открывается только с левой стороны). Цель этого — предотвратить ситуацию, когда во время подъёма канаты с обоих барабанов в определённый момент, при приближении сосудов друг к другу, сосредотачиваются в области центральной части главного вала, что приводит к локализации усилий в средней части вала и увеличивает концентрацию напряжений, фактически ослабляя прочность вала и снижая коэффициент безопасности вала.

При многослойной намотке и подъёме, чтобы избежать заедания или серьёзного пережатия троса при переходе с нижнего слоя на верхний и продлить срок службы стального троса, в местах установки ограничителей троса необходимо дополнительно оборудовать переходные блоки. Данное требование закреплено в действующем «Регламенте по безопасности в угольных шахтах». Переходные блоки могут изготавливаться из твёрдой древесины или литой стали; их можно самостоятельно изготовить и установить с учётом конкретных условий (например, диаметра троса, необходимой длины дуги переходного блока и т.п.). Также возможно указать в договоре, что проект, изготовление и монтаж данных блоков осуществляются заводом-производителем.

Принцип работы

Продукт состоит из силовой системы, трансмиссионной системы, рабочей системы, тормозной системы, системы управления и контроля, системы индикации и защиты, а также сопутствующих компонентов. В качестве источника энергии используется электродвигатель; через редуктор и главный валовое устройство формируется высокоэффективная трансмиссионная и рабочая система продукта. Надёжную тормозную систему обеспечивают гидростанция и тормозное устройство; полноценную систему управления и контроля — рабочий пульт и электрооборудование управления; а совершенную систему индикации и защиты — глубинный указатель и кодирующее устройство.

Способ обозначения моделей продукции

Технические параметры

Технологический процесс

Пластиковые облицовочные панели по сравнению с деревянными облицовочными панелями обладают следующими особенностями:

1. Длительный срок службы: по результатам испытаний и многолетней эксплуатации срок службы данного изделия в 5–10 раз превышает срок службы деревянных вкладышей;

2. Используется контактное давление большего значения, что исключает такие проблемы, как разрушение вкладышей и сглаживание канавок для тросов;

3. Хорошо противостоит растрескиванию и влаге, особенно подходит для эксплуатации в суровых условиях, таких как повышенная водопроницаемость шахт и высокая коррозионная активность;

4. Легкий вес и низкая водопоглощаемость — его удельный вес составляет 0,98 г/см³, поэтому он легче деревянной прокладки после её намокания; это не увеличивает момент инерции оборудования и, следовательно, не требует изменения мощности электродвигателя, установленного на исходном оборудовании.

5. Форма прессования обеспечивает гладкую поверхность; пластиковая подложка имеет такой же радиус, как внешняя дуга рулона; на пластиковой подложке уже выдавлены канавки для троса с точными размерами — это делает монтаж удобным и экономит время и усилия пользователя. Стальной трос укладывается аккуратно, без таких явлений, как «закусывание троса» или «скачкообразное перескакивание». Это значительно продлевает срок службы стального троса.