Дисковый тормоз

Тормоз используется на шахтных подъёмниках в качестве рабочего и аварийного тормоза; его привод и управление осуществляются с помощью отдельной гидростанции.

Категория:

Шахтное оборудование

Контакты

Другие продукты

Ключевые слова:

Shuangmin Mining Machinery

Производительность и применение

Тормоза на шахтных подъёмных машинах используются в качестве рабочего и аварийного тормозов; их привод и управление осуществляются с помощью отдельной гидравлической станции. Тормоза являются последней линией защиты всех систем безопасности подъёмной машины, поэтому они занимают наиболее важное место в её конструкции. Тормоза второго поколения обладают более выраженными преимуществами по сравнению с тормозами первого поколения:

1. Эта серия тормозов может быть оснащена встроенными датчиками для осуществления точечного контроля силы торможения в процессе торможения; реализуется два типа динамического контроля силы торможения; контролируется соответствие подъёмного механизма требованиям «Правил безопасности в угольной промышленности» относительно тройного статического момента; обеспечивается точная и надежная оперативная информация для безопасного технического обслуживания тормозной системы подъёмного механизма.

2. В устройстве гидроцилиндра высоконадежное уплотнение состоит всего из одного узла, что обеспечивает лучшую герметичность и снижает количество утечек, тем самым предотвращая утечки масла, характерные для более старых конструкций.

3. Благодаря меньшему количеству уплотнительных узлов внутренние движущиеся механизмы испытывают меньшее сопротивление, вызванное уплотнениями.

4. Поршень свободно позиционируется и находится в плавающем состоянии только за счёт гидроцилиндра, что позволяет избежать опасности прежней конструкции, когда гидроцилиндр и поршень легко застревали друг в друге, приводя к потере тормозного усилия.

5. Сила открытия тормоза передаётся параллельно через набор из нескольких болтов, обеспечивая равномерное и стабильное распределение усилий внутри механизма.

В регулировочном тросовом сцеплении используется новый тип радиально-зубчатого регулировочного сцепления; при регулировке троса оно действует быстро, точно выравнивается и отличается гибкостью в управлении.

Главный вал изготовлен из высококачественной углеродистой стали методом ковки и прессования, подвергнут нормализации, точной обработке и проверке дефектоскопией. Между двумя осями на любом сечении, подверженном изгибающему моменту, используется бесключевое соединение, что снижает концентрацию напряжений в валу, повышает его прочность и делает его более безопасным и надежным.

Планетарный редуктор, отличающийся малыми габаритами, легким весом, низким уровнем шума, высокой эффективностью, плавным передачей и большой нагрузочной способностью.